閘機(jī)設(shè)計是研發(fā)成果的一種體現(xiàn)，西莫羅向來注重研發(fā)，還設(shè)立了專業(yè)的閘機(jī)實驗基地對閘機(jī)進(jìn)行全面的研發(fā)，包括外觀設(shè)計、控制模塊、傳動結(jié)構(gòu)、邏輯算法、鈑金結(jié)構(gòu)、材料等。11年以來，西莫羅研發(fā)成果頗多，既不斷創(chuàng)新升級閘機(jī)產(chǎn)品，又不斷研發(fā)適應(yīng)科技潮流發(fā)展的新品。我們已將大部分研發(fā)成果申請了設(shè)計，并成功應(yīng)用于閘機(jī)產(chǎn)品。
 

　　近，西莫羅又取得了幾款閘機(jī)設(shè)計權(quán)，目前，西莫羅已積累了近百項設(shè)計與軟件著作權(quán)，涵蓋擺閘、翼閘、平移閘、三輥閘、全高轉(zhuǎn)閘五大品類閘機(jī)。尤其，在一些技術(shù)難點(diǎn)領(lǐng)域，西莫羅也成功攻克了，研究出了一批優(yōu)勢顯著的設(shè)計技術(shù)。如：
 

　　1、軌道交通閘機(jī)設(shè)計
 

　　地鐵、高鐵、火車均是超高人流量公共交通場合，所用檢票閘機(jī)特別注重安全性、穩(wěn)定性與開關(guān)門速度。西莫羅軌道交通領(lǐng)域使用的閘機(jī)不僅滿足這些基本要求，具備技術(shù)設(shè)計，還具備一項業(yè)界的*設(shè)計——機(jī)械式斷電自動開門的軌道交通翼閘設(shè)計。
 

 

　　普通翼閘需要安裝后備式UPS，斷電時門翼才能依靠少量儲存電力供電開門，但是UPS是儲電裝置，如果在緊急情況下出現(xiàn)故障，導(dǎo)致門翼不能快速開啟及時疏散人群，可能引發(fā)人員恐慌，存在安全隱患。為解決這個安全隱患問題，西莫羅進(jìn)行了*的機(jī)芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，無需配置UPS，門翼斷電時依靠純機(jī)械機(jī)構(gòu)便可自動開門，即安全又節(jié)能環(huán)保。
 

　　2、抗強(qiáng)力撞擊擺閘設(shè)計
 

　　普通擺閘的門擺與轉(zhuǎn)軸之間是沒有緩沖設(shè)計的，當(dāng)門擺遭到強(qiáng)力撞擊時，沖擊力通過轉(zhuǎn)軸反饋到機(jī)芯上，對機(jī)芯造成損壞，影響機(jī)芯使用壽命。而西莫羅研發(fā)的抗強(qiáng)力撞擊設(shè)計擺閘，門擺與轉(zhuǎn)軸之間采用柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)可以自我緩沖，大大減少門擺遭到強(qiáng)力撞擊時帶給機(jī)芯的沖擊力，既能保護(hù)機(jī)芯與門擺，又能減少門擺對通行對象的反作用力，保護(hù)通行對象。